|
|
|
Флот
|
Гордость Третьего Рейха, лучшие боевые корабли Кригмарине с 380-мм артиллерией главного калибра, 320-мм броней и скоростью более 30 узлов, они должны были изменить соотношение сил на море. Однако «Бисмарк» погиб смертью храбрых в первом же боевом походе в мае 1941 года – и «охота» за ним вошла в легенду: сражаясь против главных сил британского флота, «Бисмарк» потопил линейный крейсер «Худ», был серьезно поврежден торпедоносцами, отбился от эсминцев, не дрогнул под огнем двух вражеских линкоров, буквально изрешетивших его снарядами, а последний смертельный удар нанес ему торпедами тяжелый крейсер. «Тирпиц» пережил своего собрата на три с половиной года и был потоплен британской авиацией, применившей сверхмощные 5,5-тонные бомбы… В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, боевой службе и геройской гибели легендарных линкоров Гитлера. |
|
Данная книга посвящена истории кораблей от гребного флота Древнего мира до современных кораблей. В ней рассказывается о великих флотоводцах, кораблестроителях и мореплавателях всех эпох и народов, об открытиях, изменявших конструкцию боевых кораблей и влиявших на развитие искусства ведения морского боя. Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военно-морской техникой. |
|
Эти легкие крейсера стали венцом развития данного класса кораблей в британских ВМС и гордостью Королевского флота. Самые бронированные и лучше всех вооруженные, обладающие феноменальной артиллерийской мощью и совершенной системой управления огнем, крейсера типа «Таун» могли не опасаться встречи даже с гитлеровскими «карманными линкорами». Что доказал легендарный Новогодний бой 31 декабря 1942 года, когда легкий «Шеффилд» обратил в бегство тяжелые германские крейсера «Адмирал Хиппер» и «Лютцов». Недаром «Тауны» величают самыми ценными и заслуженными кораблями своего класса – они активно участвовали в Норвежской кампании, охраняли конвои и гонялись за итальянским флотом в Средиземном и Красном морях, охотились в Атлантике на германские рейдеры, в том числе и на знаменитый «Бисмарк», обеспечивали высадку Союзников в Африке, Италии и Франции, а в конце своего боевого пути успели отличиться и в Корейской войне. За эту беспорочную службу пришлось заплатить высокую цену – из десяти крейсеров типа «Таун» погибли четыре. Новая книга ведущего историка флота воздает должное этим прославленным кораблям, навсегда вписавшим свои имена в анналы Royal Navy. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и редких фотографий. |
|
Этот великолепный корабль по праву считается лучшим броненосцем Русско-японской войны – по совокупности боевых характеристик «РЕТВИЗАН» (что переводится как «Справедливость») не уступал ни отечественному «Цесаревичу», ни самому мощному кораблю японского флота броненосцу «Микаса». Однако судьба была к «Ретвизану» несправедлива. Тяжело поврежденный торпедой в первые же минуты войны, он на пять месяцев выбыл из строя, хотя и продолжал участвовать в отражении набегов вражеских миноносцев и брандеров. Его отчаянная атака во время боя в Желтом море, когда израненный «Ретвизан» с заклиненной прямым попаданием носовой башней пошел на таран японской эскадры, не увенчалась успехом. Вернувшись в Порт-Артур, броненосец был бесславно расстрелян на рейде вражеской артиллерией. И именно его капитану пришлось подписать капитуляцию уже несуществующего флота. Восстановленный и переименованный японцами, в годы Первой Мировой линкор 1-го класса «Хидзэн» участвовал в охоте за германскими рейдерами и эскадрой адмирала Шпее, поддерживал японскую интервенцию на Дальнем Востоке – а закончил свою «карьеру» плавучей мишенью, потопленный в ходе учений новых дредноутов Императорского флота. Эта книга восстанавливает полную историю создания, службы, боевого применения и «хождения по мукам» одного из наиболее совершенных и самых «невезучих» кораблей русского флота, который совершенно не заслуживал такой судьбы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий. |
|
Фундаментальный труд ведущих историков флота. Окончательная энциклопедия Военно-Морских Сил Гитлера. Исчерпывающая информация о 999 боевых кораблях Кригсмарине и более 1000 вспомогательных, а также 1121 подводной лодке. Более 2000 эксклюзивных схем, чертежей и фотографий на мелованной бумаге высшего качества. |
|
Парусники не зря называют повелителями морей: они пересекают моря и океаны, борются с грозными ветрами. История парусников отмечена героическими событиями и великими трагедиями. Вы узнаете историю развития парусного судостроения от античных времен до наших дней. Детальное описание самых знаменитых парусников, некоторые из которых и сегодня продолжают бороздить моря и океаны, сопровождается великолепным иллюстративным материалом. |
|
Эти великолепные корабли отличались неповторимым силуэтом, истинно по-японски сочетавшим в себе грозную силу и грациозную красоту. Эсминцы ПВО типа «Акицуки» стали самыми современными кораблями Императорского флота, получив наиболее совершенное вооружение, средства радиолокации и управления огнем из имевшихся в Японии. По достоинству оценив прогноз генерала У. Митчелла: «Превосходящие воздушные силы будут господствовать над всеми морскими просторами», японцы одними из первых приступили к реализации проекта нового типа кораблей – специализированного эсминца противовоздушной обороны, предназначенного для сопровождения авианосных соединений и сочетающего огневую мощь с отличной мореходностью и огромным радиусом действия. Вооруженные феноменальными 100-мм орудиями, превосходившими все мировые аналоги, и многочисленными зенитными автоматами, эти корабли успешно дебютировали в сентябре 1942 г., отразив налет американских «летающих крепостей», однако впоследствии чаще использовались не по прямому назначению, а как универсальные эсминцы, приняв активное участие в битвах за Соломоновы острова и Филиппины и проводив в последний поход обреченный «Ямато». В новой книге ведущего историка флота вы найдете исчерпывающую информацию обо всех без исключения эсминцах типа «Акицуки» – об их создании, службе и боевом применении, – а также объективную оценку проекта. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий. |
|
С начала XVI и по XVIII столетие Черное, Азовское и Каспийское моря превратились в арену ожесточенного противостояния казаков с Турцией и Персией. Три столетия казаки держали в страхе купцов и жителей прибрежных поселков Османской империи. Их внезапные налеты на прибрежные селения имели одну цель — захват добычи. Русское и украинское казачество представляло собой силу, с которой приходилось считаться не только властям Турции и Персии, но и правительствам Московского царства и Речи Посполитой. Их дерзкие морские вылазки стали одной из причин прекращения турецкой экспансии на юге Европы. Однако, с другой стороны, их разбойные нападения препятствовали развитию русской торговли на Волге и Каспии. Потребовалось несколько столетий упорной борьбы, чтобы казаки вошли в систему вооруженных сил России и стали оплотом законности и правопорядка на южных рубежах нашего Отечества. Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся историей морского разбоя и мореплавания в целом. |
|
Известное высказывание русского императора Александра III «У России есть только два союзника: армия и флот» находило подтверждение в российской истории не один раз. Так и во время Великой Отечественной войны флот нашей державы сыграл важнейшую роль — советские моряки и флотские командиры продемонстрировали высочайшую выучку и боевые качества, а советские кораблестроители доказали, что могут создавать шедевры военной инженерии в самых сложных условиях военного времени. В настоящем издании приводятся сведения о становлении и эволюции Рабоче-крестьянского Красного флота, а также об истории создания советских подводных лодок и боевых кораблей разного класса (линкоров, крейсеров, эсминцев, морских охотников и торпедных катеров), их конструктивных особенностях, вооружении и боевом применении. Описание каждого судна сопровождается многочисленными иллюстрациями и таблицами с техническими характеристиками. Кроме того, в книге содержатся уникальные фотографии, позволяющие лучше представить самые распространенные во время Великой Отечественной войны образцы боевых кораблей в действии. Издание будет полезно как тем, кто интересуется военной историей, так и широкому кругу читателей. |
|
Предлагаемая читателю книга прослеживает историю развития парусного судна на протяжении шести тысячелетий — от древних времен до конца XIX века. В ней рассматриваются суда Древнего Египта и Крита, Финикии, Греции и Рима, а также европейские, азиатские и американские суда. Следуя главным направлениям развития северных и южных европейских судов, авторы описывают технические и культурные факторы, определившие перемены в форме и назначении парусников — от древних судов с одинаковыми штевнями и единственной мачтой до больших и удивительно красивых пяти- и шестимачтовых кораблей XIX века. Иллюстрации наглядно показывают детали конструкций судов и парусное оснащение разных периодов. |
|
В монографии собраны и систематизированы опубликованные в открытой печати работы специалистов, связанных с проектированием, постройкой и эксплуатацией отечественных АПЛ третьего и четвертого поколений. В ней описаны все проекты, в том числе и нереализованные, рассказано об истории их создания, технических особенностях и модернизациях. |
|
Этот бронепалубный крейсер прозвали «истребителем истребителей». В годы русско-японской войны этот корабль прославился не меньше «Варяга» и «Рюрика». Им командовал легенда русского флота Н.О. Эссен. Один из самых современных кораблей своего времени, первый в мире «25-узловой крейсер», «НОВИК» стал зримым воплощением концепции многоцелевого «универсального судна», способного выступать и в роли ближнего эскадренного разведчика, и в качестве «бронированного лидера миноносцев», и как высокопроизводительный постановщик минных заграждений в открытом море, и как крейсер-«охотник». Эксперимент сочли настолько удачным, что по рабочим чертежам «Новика» были построены еще два однотипных крейсера – «Жемчуг» и «Изумруд». Когда началась война, «Новик» под командованием адмирала Макарова участвовал в операции по спасению миноносца «Стерегущий» и в сражении в Желтом море, после которого прорвался в порт Циндао, а затем, обогнув Японию с востока, пришел на Сахалин и повторил судьбу «Корейца», будучи затоплен экипажем после боя с японским крейсером «Цусима»… В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о знаменитом корабле – его создании, службе и боевом применении. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано эксклюзивными фотографиями и копиями оригинальных чертежей. |
|
Вашему вниманию представлена первая книга из серии «корабли-музеи»: история поиска и подъема флагмана шведского королевского флота галеона «Ваза», затонувшего в бухте г. Стокгольма в 1628 году во время своего первого плавания. Впервые в подобного рода книгах основное внимание уделено не историко-музейной части проекта, а его специфической подводной составляющей — процессам поиска корабля, организации и технологии выполнения водолазных и судоподъемных работ и, лишь для полноты картины, консервации, реставрации и экспозиции объекта. Книга написана для водолазов, профессионалов и любителей, в подходах и аспектах, им близким и понятным, и это отличает ее от всего того, что было опубликовано по «Вазе» ранее. Большое количество фотографий из архивов музея «Вазы» в г. Стокгольме, делает книгу интересной также и для широкого круга читателей. |
|
В настоящее издание включены избранные статьи русского военно-морского журнала «Морской сборник», издававшегося я 1921-1923 г.г. на Русской эскадре в тунисском порту Бизерта, где после эвакуации из Крыма оказались корабли бывшего Черноморского флота. Тематически статьи распределены по трем разделам с соответствующими периодами времени: Первая мировая война (1914-1917), Гражданская война (1917-1920) и Русские моряки в изгнании (1920-1923). Издание стало возможным после возвращения в 1998 г. на родину полного комплекта этого редкого журнала русского зарубежья, поступившего в составе коллекции Американо-русского общества «Родина» (Лейквуд, Нью-Джерси, США), собранной нашими соотечественниками и завещанной «национальной России». С выходом «Избранных страниц» бизертинского «Морского сборника» исследователи подучают возможность знакомства с новыми материалами, расширяющими видение недавней российской истории и восполняющими ряд ее пробелов. Издание рассчитано на широкий круг историков Первой мировой и Гражданской войн, а также русской военной эмиграции. |
|
Первая полная энциклопедия дредноутов Великой войны. Всё о самых грозных и совершенных кораблях Первой Мировой. Исчерпывающая информация о линкорах и линейных крейсерах Австро-Венгрии, Аргентины, Бразилии, Великобритании, Германии, Греции, Испании, Италии, России, США, Турции, Франции, Чили и Японии – об их создании, службе и боевом применении. Эти легендарные корабли совершили настоящую революцию в военно-морском деле, разом обесценив предыдущее поколение броненосцев. Эти «бесстрашные» гиганты с мощнейшей однородной артиллерией (all-big-gun) и самыми современными системами управления огнем стали «высшим козырем» в борьбе за господство на море. А сокрушительные залпы их орудий ознаменовали наступление новой эры всемирных войн и грандиозных катаклизмов… В этой уникальной энциклопедии вы найдете сведения обо всех без исключения дредноутах Первой Мировой. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и редких фотографий. |
|
К 70-летию Великой Победы. Первая энциклопедия героических кораблей советского флота, ставших гордостью СССР. Всё о 47 надводных кораблях и 39 подлодках, удостоенных Гвардейского звания и награжденных орденом Красного Знамени. Среди них были и могучие линкоры, и малые охотники, и грозные крейсера, и «работяги»-тральщики, и стремительные эсминцы, и минные заградители, и сторожевики, и канонерки, и речные мониторы, и подводные лодки всех типов. Они топили вражеские корабли и громили артиллерийским огнем сухопутные войска, высаживали десанты и с боем прорывались в осажденные базы, отражали налеты авиации и охотились за конвоями противника, обороняли Одессу и Севастополь, Керчь и Новороссийск, Ленинград и Сталинград, Моонзунд и Мурманск, освобождали Крым, Курилы и Южный Сахалин. Наградой за подвиги стали боевые ордена и нагрудный знак – прямоугольная пластина с гвардейской (Георгиевской) лентой, который был заменен на привычный, единый для армии и флота знак «Гвардия» лишь в 1962 году. |
|
«Особая, интереснейшая, но не до конца изученная страница отечественной военной культуры — история морского холодного и огнестрельного оружия. Перед вами, уважаемый читатель, книга, восполняющая этот пробел. Впервые в отечественной литературе в одном томе наиболее полно представлены все основные образцы русского морского огнестрельного и холодного оружия дореволюционного периода. Книга «Оружие Российского флота» рассчитана на широкий круг читателей, не только связанных с морем и флотом профессионально, но и на любителей, интересующихся историей военно-морского флота и войны на море.» |
|
В книге рассматриваются процесс возникновения и эволюция римского регулярного флота, а также его роль в структуре вооруженных сил сначала Римской, а в последующем и Византийской империи. После победы Рима над всеми крупными морскими державами Средиземноморья его флот лишь в слабой степени принимал участие в расширении и поддержании римского могущества. Гораздо более заметной была роль речных эскадр, патрулировавших Рейн и Дунай, которые стали границами Империи. Для поддержания этих флотилий в боеспособном состоянии правительство постоянно прикладывало огромные усилия, особенно в IV-V вв. Усиление значения военно-морского флота происходит уже в византийский период, когда на политической сцене появляются арабы-мусульмане, яростно атаковавшие Империю не только с суши, но и с моря. Противостояние греков с мусульманами на море с переменным успехом продолжалось с VII в. по X в. В X столетии византийцы восстановили свое господство в Восточном Средиземноморье. Однако уже в XI в. военно-морской флот, как и сама Империя, переживает период глубокого упадка. Столкнувшись с новыми противниками на Западе, византийцы все чаще и чаще были вынуждены полагаться на флоты итальянских городов-государств, таких как Венеция и Генуя, что оказало в конечном итоге катастрофическое воздействие на экономику Византии и стало тяжелым ударом по ее суверенитету. Книга рассчитана на всех интересующихся военным делом Античности и Средневековья, а также на специалистов-историков. |
|
«Чудовищная идея – строить британские линкоры по 7 миллионов фунтов, которые не являлись бы сильнейшими в мире! Британский флот всегда путешествует первым классом» – так писал Уинстон Черчилль. Однако линкоры типа «King George V» явно не соответствовали этому требованию – их артиллерия главного калибра уступала не только «Ямато», «Бисмарку» или «Айове», но даже «Литторио» и «Ришелье», а подводная защита была недостаточной, что доказала гибель линкора «Принц Уэльский», потопленного японскими торпедоносцами. Зато британские моряки оказались на высоте, и в их умелых руках даже не самые совершенные корабли стали весьма эффективны – все линкоры типа «Кинг Джордж» отличились в боях, сражаясь от Атлантики и Средиземного моря до Тихого и Индийского океанов, успешно прикрывая арктические конвои и десантные операции, сыграв решающую роль в охоте за немецкими рейдерами. Именно этим линкорам Royal Navy обязан самыми громкими победами во Второй Мировой – «Кинг Джордж» и «Принц Уэльский» решили судьбу «Бисмарка», а «Дюк оф Йорк» смертельно ранил «Шанхорст»… В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию обо всех пяти линкорах типа «Кинг Джордж V» – об их создании, службе и боевом применении. |
|
В книге даны сведения о тридцати типах современных авианосцев, крейсеров-вертолетоносцев, десантно-вертолетных кораблей, обзор самолетов и вертолетов морской авиации корабельного и берегового базирования. Справочник богато иллюстрирован многочисленными фотографиями, чертежами и схемами. |
|
