|
|
|
Флот
|
Линкор — крупный боевой корабль с мощной артиллерией и броней; его предназначение — уничтожение кораблей всех классов в морском бою и нанесение артиллерийских ударов по береговым объектам. История линейных кораблей неразрывно связана с историей развития мирового военного флота. Первые линкоры были построены в XVII веке, а наиболее значительные сражения с их участием прошли в Первую и Вторую мировые войны. Книга Н.А. Шавыкина рассказывает не только об истории линейных кораблей, но и подробно описывает наиболее значительные морские сражения с участием линкоров. |
|
В монографии собраны и систематизированы опубликованные в открытой печати работы специалистов, связанных с проектированием, постройкой и эксплуатацией отечественных АПЛ второго поколения. В ней описаны все проекты, в том числе и нереализованные, рассказано об истории их создания, технических особенностях и модернизациях. Представлены схемы внешнего вида и продольные разрезы проектов и каждой их модификации. Приведены данные о тактических и заводских номерах, названиях кораблей, а также кратко описана их судьба. Монография рекомендуется всем тем, кто интересуется историей развития и современным состоянием подводных сил отечественного флота. |
|
В монографии собраны и систематизированы опубликованные в открытой печати работы специалистов, связанных с проектированием, постройкой и эксплуатацией отечественных АПЛ третьего и четвертого поколений. В ней описаны все проекты, в том числе и нереализованные, рассказано об истории их создания, технических особенностях и модернизациях. Представлены схемы внешнего вида и продольные разрезы проектов и каждой их модификации. Приведены данные о тактических и заводских номерах, а также названиях кораблей, кратко описана их судьба. Кроме того, дана краткая оценка тактических свойств АПЛ второго и третьего поколений, описаны наиболее характерные аварии и катастрофы. Монография рекомендуется всем тем, кто интересуется историей развития и современным состоянием подводных сил отечественного флота. |
|
Книга посвящена истории развития авианосцев — кораблей, которые менее чем за полвека из вспомогательных сил военно-морских флотов стали одной из основных составляющих их боевой силы. Подробно прослеживается процесс зарождения этого класса кораблей, его развитие в Великобритании, Соединенных Штатах, Японии и других странах, приведшее к созданию основных подклассов авианесущих кораблей. Проанализированы основные этапы и тенденции их развития. Предназначена для широкого круга читателей, интересующихся историей военной техники. |
|
В первых трех томах данной монографии собраны и систематизированы опубликованные в открытой печати работы специалистов, связанных с проектированием, постройкой и эксплуатацией отечественных АПЛ второго, третьего и четвертого поколений. В четвертом томе приведены сведения об их зарубежных аналогах. В нем описаны все проекты, в том числе и не реализованные, рассказано об истории их создания, технических особенностях и модернизациях. Представлены схемы внешнего вида и продольные разрезы проектов и каждой их модификации, данные о тактических номерах и названиях кораблей, а также кратко описана их судьба. Помимо того, что эта информация позволяет сравнить отечественные и зарубежные АПЛ, она еще дает возможность пролить свет на ряд технических решений, направленных на повышение их боевых возможностей, которые в части, касающейся отечественных кораблей, продолжают оставаться засекреченными. Среди таких решений можно выделить средства и комплексы вооружения, навигации, обеспечения скрытности и надежной работы ГЭУ. Монография рекомендуется всем тем, кто интересуется историей развития и современным состоянием подводных сил как отечественного, так и зарубежного флота. |
|
Эти корабли были «козырной картой» Кригсмарине и «костью в горле» Владычицы морей. Эти тяжелые крейсера идеально подходили на роль океанских рейдеров, угрожающих протяженным коммуникациям Британской Империи. Эти «бронированные пираты» стали «тевтонским ответом» на позор Первой Мировой и унизительные условия Версальского мира, запрещавшего Германии строить корабли водоизмещением свыше 10 тыс. т. Однако немцы совершили невозможное, умудрившись «втиснуть» в это «прокрустово ложе» мощнейшую артиллерию главного калибра (283 мм против общепринятых 203 мм) и сверхэкономичную дизельную установку. Великолепно вооруженные, быстроходные, обладавшие огромной дальностью плавания и смертельно опасные для британского судоходства, «панцершиффе» типа «Дойчланд» радикально меняли баланс сил на море. Недаром англичане величали эти корабли «карманными линкорами». |
|
«В этой книге рассказывается об истории создания и о боевой службе мореходных канонерских лодок типа «Кореец». Прочтя ее, читатель узнает о проектировании, строительстве и испытании канонерских лодок на различных судостроительных заводах России, а также строительстве и испытаниях лодок, заказанных за рубежом. Не менее интересны главы, посвященные дипломатической борьбе МИД России в начале XX века, накануне Русско-японской и Первой мировой войн. И, наконец, читатель познакомится с новыми материалами о знаменитом бое на рейде Чемульпо и роли в нем мореходной канонерской лодки «Кореец», так долго остававшейся в тени славы легендарного «Варяга». В приложениях к книге представлено большое количество редких документов того периода, являющихся вспомогательным материалом при ознакомлении с книгой. Книга иллюстрирована большим количеством редких фотографий, документов и схем кораблей, реконструированных автором. Ряд фотографий и документов ранее не публиковались. Книга рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся историей отечественного флота.» |
|
«Прыжок кита» — книга о выдающихся инженерах Ф. Старосе и И. Берге и об их необычайной судьбе, об истории создания боевой информационно-управляющей системы «Узел».» |
|
Самая полная энциклопедия Военно-Морских Сил Третьего Рейха. Уникальное издание, не имеющее равных. Фундаментальный труд ведущих историков флота. Исчерпывающие сведения о 999 боевых кораблях Кригсмарине и более 1000 вспомогательных, а также 1121 подводной лодке, дополненные специальным разделом о боевом применении гитлеровского ВМФ на Востоке. Колоссальный объем информации, более 2000 эксклюзивных схем, чертежей и фотографий, мелованная бумага высшего качества. |
|
Главная книга ведущего историка флота! Исчерпывающая информация о боевом применении минно-торпедной авиации в Великой Отечественной войне. Настоящая энциклопедия торпедоносцев Балтийского, Черноморского, Северного и Тихоокеанского флотов. Их представляют «смертниками», «советскими камикадзе», которые жили не дольше трех-четырех боевых вылетов. Их воинская профессия считается едва ли не самой рискованной и опасной. О них судят по потрясающему фильму «Торпедоносцы», шокировавшему зрителей невиданным тогда натурализмом, правдивостью и трагизмом… Что в этом «культе» советских торпедоносцев правда, а что – лишь красивая легенда? Какова на самом деле была их боевая эффективность и подлинная цена их побед? Какой урон они наносили врагу? Выдерживают ли сравнение с немецкими, британскими, американскими и японскими торпедоносцами, не раз решавшими исход морских сражений? |
|
История военно-морского флота Третьего рейха до сих пор окутана мифами и легендами. Возможно, здесь сыграло свою роль то, что Кригсмарине практически не были замешаны в военных преступлениях, в отличие от сухопутных войск, непосредственно взаимодействующих с гражданским населением на оккупированных территориях. Кроме того, именно в создании флота максимально проявил себя гений инженеров и ученых Третьего рейха. Германские корабли и подводные лодки стали настоящим кошмаром для флотилий противника, из-за них Атлантика превратилась в настоящий ад, где среди горящих обломков кораблей звучали отчаянные крики о помощи жертв торпедных атак... Из этой книги вы узнаете об особенностях стратегии и тактики ведения морского боя, создании новых технических устройств, важнейших надводных и подводных операциях, успехах и потерях флота Германии. Вы познакомитесь с устройством всех типов кораблей Кригсмарине, особенностями их вооружения, узнаете новые подробности всех крупнейших морских сражений Второй мировой войны. Для удобства факты и цифры представлены в виде таблиц, диаграмм и карт. |
|
«С середины 60-х годов XIX века на просторах Тихого океана развернулась настоящая война между «хищниками» — иностранными браконьерами и русскими моряками. Эти события, когда-то вдохновлявшие Р. Киплинга и Д. Лондона, сейчас практически забыты в России. В книгу вошли произведения разных жанров, написанные в конце XIX-XX веков, переизданные впервые за более чем вековой период, и современные исторические исследования, написанные на основе архивных документов. В центре большинства из них — трагическая судьба шхуны «Крейсерок», погибшей в 1889 году в Охотском море на защите морских богатств России. Книга адресована всем любителям истории Российского флота.» |
|
«Нормандия» была самым оригинальным, элегантным и самым красивым кораблем своего времени. По это было и самое большое и быстроходное судно. Воплощение роскоши и комфорта в мире, измученном депрессиями и предчувствием Второй мировой войны. «Нормандия» погибла 10 февраля 1942 года в нью-йоркском порту из-за небрежности рабочих, проводивших на ее борту сварочные работы, и непрофессионализма людей, руководивших тушением начавшегося пожара. И как бы ни была коротка жизнь этого лайнера, память о нем останется навсегда в истории мирового кораблестроения. Очередная книга серии рассказывает об истории создания и судьбе французского трансатлантического лайнера «Нормандия».» |
|
«Крейсер «Варяг», погибший в 1904 г. после неравного боя с японской эскадрой в порту Чемульпо, стал символом героизма и доблести русских моряков. Но его история на этом не закончилась. Японцы подняли «Варяг» и ввели в состав своего флота под названием «Сойя», а в 1916 г. продали корабль России. Совершив трудный переход из Владивостока до Романова-на-Мурмане (Мурманск), корабль вошел в состав русской флотилии.» |
|
Книга рассказывает о самых знаменитых из когда-либо спущенных на воду боевых кораблей, от первого броненосца 1859 г. и до современных авианосцев. Описание 50 боевых кораблей основных классов дополняют цветные фотографии и подробные рисунки, разнообразные чертежи и схемы, а также подробнейшие характеристики. |
|
Линкор «Слава», последний корабль из серии броненосцев типа «Бородино», активно участвовал в операциях на Балтике в годы Первой мировой войны и героически погиб в 1917 г. во время Моонзундской операции. В мирное время на его долю также выпало немало дальних походов и славных дел, одним из которых было участие в спасении жителей итальянского города Мессина, пострадавших от разрушительного землетрясения в 1908 г. В предлагаемый читателю сборник включены воспоминания и статьи, посвященные различным страницам истории знаменитого корабля. Многие из них были напечатаны в эмиграции, а некоторые, сохранившиеся в архивах, публикуются впервые. |
|
К началу Второй Мировой лишь четыре морские державы имели авианесущие корабли – кроме Великобритании, США и Японии, в этот «элитный клуб» входила и Франция, которая еще в середине 1920-х гг. перестроила один из линкоров в авианосец «Беарн», накануне войны успела заложить первый «полноценный» porte-avions «Жоффр» и строила планы по созданию целой группировки таких кораблей. Почему большинство этих грандиозных планов остались на бумаге, а «Беарн» к началу военных действий оказался без боеспособной авиагруппы? Из-за чего становление французской палубной авиации было настолько трудным и как она зарекомендовала себя при охоте за карманным линкором «Адмирал граф Шпее»? Верить ли слухам, что именно «Беарн» вывез на Мартинику золотой запас Республики и куда исчезли сотни тонн золота? Как немцы, которые после капитуляции Франции внимательно изучали «Жоффр» на стапелях и изъяли всю техническую документацию, собирались использовать французский опыт при строительстве первого германского авианосца «Граф Цеппелин»? НОВАЯ КНИГА от автора бестселлера «Французские крейсера Второй Мировой» отвечает на все эти вопросы. |
|
Броненосцы типа «Пересвет», с их «облегченной» до 254 мм артиллерией главного калибра и уменьшенной толщиной брони, проектировались с прицелом на крейсерскую войну против британских морских коммуникаций. Однако вместо этого им пришлось участвовать в эскадренных сражениях против полноценных японских броненосцев, биться с которыми на равных «облегченные» «Пересвет», «Ослябя» и «Победа» не могли, да к тому же оказались едва ли не самыми «невезучими» кораблями русского флота. «Победа» подорвалась на мине сразу за «Петропавловском», на котором погиб адмирал Макаров. «Пересвет» умудрился сесть на мель в первом же походе, потерял командира в неудачном сражении в Желтом море и вместе с «Победой» был расстрелян вражеской артиллерией на рейде Порт-Артура, после войны поднят, отремонтирован и включен в состав японского флота, а с началом Первой Мировой выкуплен Россией, но по пути на Родину подорвался сразу на двух немецких минах и затонул возле Порт-Саида. «Ослябя» также получил тяжелые повреждения в первом же плавании, задев дно при проходе Гибралтарского пролива, а в Цусимском сражении потерял носовую башню уже на 10-й минуте боя, еще через полчаса был выбит из строя и вскоре затонул, унеся жизни 500 моряков… Почему судьба была столь безжалостна к этим кораблям, не оправдавшим свои «богатырские» победные имена? Чем объясняется их трагическая гибель – фатальным невезением, слабой подготовкой экипажей или недостатками самого проекта? И если бы их использовали по назначению – не как эскадренные броненосцы, к которым «Пересветы» можно было отнести лишь условно, а в качестве «мегакрейсеров» и океанских рейдеров – был ли шанс избежать «богатырской трагедии»? |
|
Хотя Сталинский СССР так и не получил полноценных авианосцев (по предвоенному плану «Большого морского и океанского флота» к 1946 году предполагалось построить 15 линкоров, 44 крейсера и 2 авианосца, однако катастрофическое начало войны поставило крест на этой программе), палубная авиация у ВМФ была – речь о базирующихся на кораблях гидросамолетах катапультного старта, предназначенных для морской разведки, корректировки огня артиллерии большого калибра за пределами прямой видимости и освещения целей ночью. Заложенные крейсера Большого флота должны были нести по два таких самолета, а линкоры типа «Советский Союз» – по четыре. НОВАЯ КНИГА ведущего историка авиации восстанавливает историю всех корабельных разведчиков СССР – от закупленного в Германии КР-1 (этот заказ спас фирму «Эрнст Хейнкель флюгцойбау» от банкротства) и неудачного КОР-1 до первоклассного КОР-2 (Бе-4), не уступавшего лучшим зарубежным образцам. Эти самолеты несли боевую службу во всех флотах – от Черного моря до Балтики и от Арктики до Тихого океана, – а в годы Великой Отечественной работали не только по прямому назначению, но и освоили еще множество летных профессий – охотились за немецкими подлодками, боевыми катерами и небольшими кораблями, применялись в качестве поисково-спасательных машин и легких штурмовиков, благо вооружение позволяло – кроме крупнокалиберных пулеметов и 400 кг бомб, Бе-4 несли еще и боевые ракеты. |
|
Новая военно-морская энциклопедия от автора бестселлеров «Линкоры», «Авианосцы» и «Подлодки»! Всё о развитии одного из основных классов боевых кораблей – от парусных фрегатов до российских ракетных крейсеров проекта 1104, получивших почетное прозвище «убийцы авианосцев». Минувшее столетие не зря окрестили «крейсерским веком» – эти универсальные корабли принимали самое активное участие в обеих Мировых войнах, сражаясь на всех океанах и превратившись в становой хребет флота, в то время как линкоры утратили титул «Владыки морей» и фактически сошли с арены. И сегодня крейсера являются самыми крупными, мощными и грозными кораблями после авианосцев, а с появление крылатых ракет стали смертельно опасны даже для «повелителей океанов». Эта уникальная энциклопедия прослеживает всю историю крейсерской войны на протяжении трех столетий. |
|
